喀什中程国际货运代理有限责任公司董事长兼总经理-孙玉霖
中国梦·丝路情
——记喀什中程国际货运代理有限责任公司董事长孙玉霖
地处祖国西大门的新疆喀什，有一位在涉外运输行业里的“领头雁”—— 喀什中程国际货运代理有限责任公司董事长兼总经理孙玉霖，14年来在这个几乎是男性专属的职场上撑起了一片天。
喀什作为丝绸之路经济带的核心区和中巴经济及走廊的“廊桥”，古有“人如蜂涌，货如云屯”等盛景，今有“五口通八国、一路连欧亚”的区位优势。在如今商贸物流已成为支柱产业的喀什，全国各界物流和运输行业的精英云集喀什逐梦丝路，而孙玉霖就是其中唯一的一位女掌门人。
——14年的时间，她从一个资不抵债、濒临破产倒闭的国有运输企业发展成为在喀什占地约400亩的自有钢材市场物流基地，并自建了占地150亩的大型设备海关监管库和180亩的百货和小型设备监管库。公司集报关、报检、仓储、国内运输、国际运输及大件货物联运、场地租赁为一体的股份制现代国际物流企业。
——14年的时间，她开辟了中国喀什至周边中亚国家的多条陆路运输通道，在涉外运输史上创造了多个“第一”。一批批“援巴” “援塔”物资和工程设备经由中程国际安全运抵目的地。中巴公路、中塔水电站、瓜达尔港货运仓储中心······大凡周边中亚国家中由中方建设的重要项目工地，都有孙玉霖和中程国际人的身影。
——14年的时间，她从5辆破旧的“现代”双桥，发展到公司旗下现有各种运输车辆300余辆，可调配社会车辆700余辆，依托物流运输产业解决了本地近上千人的就业，公司固定资产近两亿元。
——13年的时间，她让当时停发工资一年多的200余名职工（含离退休职工）月月拿高薪走上小康路。带动了500余名当地维吾尔族驾驶员住上了新楼房，改变了居住环境，大部分家庭都有小汽车。
开拓的路上总是荆棘遍布。谈起这10余年的奋斗历程，孙玉霖总是芳心似水激情如火梦想鼎沸。
2003年底，30出头的孙玉霖只身带着360万现金（其中，268万用于安置职工，剩余资金用于发放拖欠的冬碳费及职工生活费）从首府乌鲁木齐的一家外运公司只身来到南疆喀什，接手当时的“中国外运新疆喀什分公司”。踌躇满志的她在改制的道路上遇到的困难和挫折是难以想象的：
由于历史遗留的债务问题，接手公司改制第一年23次被告上法庭，且是十场官司十场输。银行催款、债主催账······
90多名离退休职工的冬碳费、未报销的医疗费等单据让她应接不暇；一年多没发工资、没发冬季取暖补贴的近百名职工天天到办公室堵门讨薪，甚至在她的办公室搬来铺盖、炉子，生火做饭······
这样的局面让她措手不及，个中的委屈和心酸只有她自己清楚。
然而孙玉霖并没有被困难吓倒，她是个敢于面对困难和挑战，善于拼搏和开拓的人。在创业路上，开着梦想大巴的孙玉霖从不曾停下脚步，毅然克服重重困难，实现了最初的梦想。至今她依然清楚记得她是如何一边积极应对以上种种困难，2004年接手后，一边大刀阔斧的进行企业改制一边开拓国内外市场业务。
2005年夏，中程国际为中水闽江局（现中水六局）运送在塔吉克哈德隆公路隧道的项目物资（物质中有铲车、挖掘机、推土机）一行50多辆车的车队。这条路段所处地质情况极其复杂，大多是高山峭壁，由于塔吉克境内从未有大型车辆从塔国卡拉苏边境至摩尔加布再到霍洛格，孙玉霖带的“中程国际”车队只能借助运输物质中的铲车、挖掘机、推土机一边修路一边前行，而在有些路段的拐弯处只能用千斤顶作为支撑，让大型货车安全通过。在途中遇到一条大河的钢索桥，在桥头标明载重为25吨，附近再无其他的路可以通过，怎么办？这时候车队长毅然挺身而出，冒着生命危险走到钢索桥中间给司机壮胆：“如果发生不测首先掉下桥的是我，你们要相信我······”近40多吨的车辆在他的指挥和引导下晃晃悠悠从钢索桥上一点一点前行，直至全部车辆通过，大家都吓出了一身冷汗。除此之外，火辣辣的太阳，闷热的天气，匮乏的食物，恶劣的环境无不成为他们前进的阻力，但他们并没有气馁，并没有放弃，他们互相帮助，互相支持，如期将第一批物资安全送达塔吉克斯坦首都杜尚别。历时40余天，全程1250多公里，她率领的中程国际车队首次打通了由中国卡拉苏口岸经霍洛格至杜尚别的运输线路，为后续的中国大型运输车队到达杜尚别成功探索出一条通道。也因此，中程国际车队每每经过都会得到当地人的欢迎和帮助，中程国际的驾驶员更被当地人称为“列宁式的战士”，也因此孙玉霖和她的中程车队登上了当月《新疆日报》的头版“中国车队首次由新疆喀什到达杜尚别”的标题新闻。
2006年冬，孙玉霖带着车队从中国伊尔克什坦口岸出发，为中国路桥运送承包的打通经吉尔吉斯坦卡拉梅克口岸到塔吉克斯坦边境卡拉梅克口岸的公路修建项目物质。这条路终年积雪，冬季达7个月，平均海拔在4000米以上，大部分时间气温都在摄氏零下35度，这里空气含氧量只有平原的60%。除了缺氧，这片区域全年只有冬夏两季。在夏季，几乎每次运输途中，都会遇到洪水、泥石流、山体滑坡及山石滚落等横祸。到冬季，驾驶员们除要忍受严寒，还会遇到大雪封山、雪崩等天灾。那次，在经过吉尔吉斯斯坦卡拉梅克口岸时，单行的车道，盘旋的山路，由于连日大雪天气，到处都是三、四米的雪墙，根本看不清楚道路。“中程国际”运输团队只能先利用铲雪车将道路积雪清除，再一点点向前行驶。紧接着，便是盘旋的山路及一个个急转弯。如今49岁的司机艾尼瓦尔想起当时的情景至今还心有余悸，车队经过近十四、五个小时的清除积雪，终于爬上了最后一个大坡，因此他停了车，熄了火，点燃一支烟，想歇一会等车队上来一起通过。可谁想，在满是积雪的坡路上，刚刚熄火的车突然开始往后滑，等他感觉到车有异样时已经来不及了，顷刻间便下滑100多米后坠下近150米深的悬崖。经过车队人员四个多小时的搜索，施救人员才在悬崖下的一块巨石边发现了事故车辆，不远处，此时的艾尼瓦尔被摔出车外满身满脸鲜血趴在半山腰，也因此侥幸捡回一条命，当听到有人呼喊，他慢慢坐了起来。那一瞬间，所有人的心情无法用语言来形容。在为其紧急消毒、止血处理后，当地赶来救援的牧民用马将艾尼瓦尔驮送到了60公里外的诊所治疗。值得庆幸的是，除了“两瓣鼻子”受伤较严重外，其他都是皮外伤，3天后艾尼瓦尔的伤情稳定了下来，陪护人员才辗转将其送回国内进一步治疗修养，那么多年过去，至今还留下不愿再开货车的后遗症。
现在的中程国际车队每每路过这里，仍然能看到当时艾尼瓦尔开的那辆车，至今仍然静静地躺在那个悬崖下，仿佛在见证着那段生死难忘的岁月。
不经历风雨又怎能见彩虹？辉煌成就的背后，往往是心酸血泪史：在中外运新疆分公司工作期间，因经历数年所见，在巴基斯坦苏斯特由于没有仓库，巴方商人习惯将中国车辆当成库房使用，在未完税，没有对装巴国车辆的情况下，经常长达1个月不卸货，到每年冬季闭关期，巴方苏斯特又没有供暖设备的库房，司机在零下30度的严寒依旧睡在车里，白天自己做饭，生活异常艰苦。所以苏斯特口岸为此经常发生中方司机百余辆汽车集团鸣笛以示抗议，甚至和巴方警察发生冲突，鉴于此事时有发生，当时作为市场部、货代部的经理，孙玉霖自己出资十一万元人民币作为经费，于2001年和中外运领导带领团队来到巴基斯坦商议建库房事宜，这才有了中方控股的苏斯特干港，项目历时2年完工，建成后彻底改变了中国车在巴基斯坦苏斯特口岸被当作为仓库的历史。2002—2012年十年间，她数次亲自带领上百辆车的车队在中巴线上为长城钻井公司、中水六局、七局、十三局、川庆油田、上海建工、辽宁国际、中国路桥、吐哈油田承运到巴基斯坦卡拉奇、伊斯兰堡瓜达尔港、拉合尔、海德拉巴，车辆足迹踏遍巴基斯坦全境。运输物资6000多车次成为由红旗拉甫口岸进入巴基斯坦腹地的唯一承运人。
2006年也经历过几次至今难忘的事情，7月孙玉霖的团队第一次承接了中铁十四局在阿富汗至喀布尔市公路项目的运输任务，很多司机在没有护照，只持有中巴通行证，没有阿富汗签证，但为了国家信誉二十几辆车的队伍就出发了。在执行任务过程中的经历可以用枪林弹雨来形容一点都不为过，沿途满是塔利班炸毁的运输车辆，枪声在耳边不绝于耳，倒是美国大兵对我们的车队很是友好，每每看到我们的车队都会主动护送到工地。第二次运输任务时遇到塔利班袭击了中铁十四局的项目工地，考虑到情事危险，在大使馆人员的帮助下，所有人员转移到一户华人家的防空洞内，在断水、断电中坚持了20多天，由于食物短缺每天只吃一顿饭，大部分司机回国时都瘦了5公斤左右，在此期间喀布尔市每天都有大小数次的街头枪战事件，落在附近的炮弹震耳欲聋，冲击波能把房屋的玻璃震碎。时至今日，虽然阿富汗战乱不息，孙玉霖和她的运输车队依然坚定的走向炮火中的阿富汗，从中国卡拉苏口岸入境经塔吉克口岸到阿富汗班德尔口岸至巴米杨为中国路桥阿富汗巴米杨公路项目建设运输物资。也经历过在巴基斯坦全境要由当地政府和警察专程保护，才能将物资运送到目的地。经历过境外大雪封山，桥断路断的绝境。经历过车队司机因严寒冻伤鼻子、手脚，为铲雪开路患上雪盲症。更有在队员失联状态下靠抓鱼维持生命、用车上仅有的工具挖积雪，一米一米的开路前进的壮举。
一路走来，“中程国际人”的勇敢、机智、忠诚和牺牲精神，常常揪人心肺、动人心魄。期间发生了很多可歌可泣的感人故事，不仅如此，也和当地的人民建立了良好的感情，在他们的心目中，只要是客户的需要，他们排除万难也要将一车车的物资安全送达目的地，在接到运输任务时即使带病上岗，即使日夜兼程，即使错失佳节，他们也不曾后悔，不曾埋怨。往事历历在目，如今回想起这些，司机师傅们仍无语哽咽。
十四年间，孙玉霖带领着“中程国际人” 凭着敢闯敢拼的韧劲，走出国门，走向中亚，迎着风、冒着雪、踏着冰，发扬不怕苦、不怕累、不怕死的精神，秉承着“诚为天道”的经营理念，以诚信求生存谋发展，不断的为客户提供完善的需求，提供一流的服务和效率，用最赤诚的心架起了我国与周边国家睦邻友好的桥梁，用他们艰辛的付出续写了公司辉煌的篇章。
十四年来，孙玉霖和她带领的团队先后打通了9条通往周边国家国际公路的传奇，这一条条路线是“中程国际人”用双手和滚滚车轮打通的“生命之路”“友谊之路”。 它们见证了“中程国际”在物流领域的发展进程——一个个踏实的脚印随之撒向了新疆南疆及周边国家的绝大部分地区，在中国运输行业开创多个第一：。
2002年，中程国际为新疆兵团建工集团在巴基斯坦伊斯兰堡地区建马拉坎德水电站项目运送物质，该工程历时三年完工。
2004年为北新路桥在巴基斯坦瓜达尔港的建设项目运送物资
2005年，首次打通有中国卡拉苏口岸经霍洛格至杜尚别的运输线路，开通了有中国伊尔克斯坦口岸穿越吉尔吉斯坦，经乌兹别克斯坦边境到达塔吉克斯坦的运输线路，实现了中、吉、塔三国联运，并完成了由吉尔吉斯坦经伊尔克斯坦口岸入境转关到二连浩特口岸近5000公里路程运抵蒙古国重要物质运输。
同年，顺利执行了由红其拉甫经由巴基斯坦到达阿富汗喀布尔市的运输任务，实现中、巴、阿三国联运。
2006年，完成由中国伊尔克斯坦口岸经吉尔吉斯坦卡拉梅克口岸至塔吉克斯坦的物资运输。
2007年开通经吉尔吉斯坦至土库曼斯坦吗雷州的运输路线，同年又又开通经吉尔吉斯坦至乌兹别克斯坦的费尔干那的运送物质线路
2008年开通了经由吉尔吉斯坦至乌兹别克斯坦布哈拉运输线路，继而又开通了经吉尔吉斯坦到乌兹别克斯坦塔什干运输线路
2010年同时开通了2条国际运输线路，即中、吉、乌三国运输路线和中、吉、乌、吐四国线路。
中程国际服务的中国路桥累计为巴基斯坦修建公路335公里、为塔吉克斯坦的新公路总里程约640公里、隧道16公里、为吉尔吉斯斯坦建设621公里公路等，这些项目的建设物资都是由中程国际负责运输，使设备能够安全准时到达施工现场，可以自豪的说中国路桥建设到哪里，就有中程国际车队运送的物资走到哪里。
中程国际先后保障了新疆北新路桥为巴基斯坦修建伊斯兰堡贝布托机场、桥梁、隧道及600多公里公路的物资运输。
正是孙玉霖和“中程国际”人的忠诚、无畏、智慧和担当，也正是由于他们良好的职业操守，兢兢业业的工作态度和奉献精神，无数的顾客被他们一次又一次地感动，这也让运输线上不同国家、不同民族的人民更加了解和尊重他们，也使“中程国际”获得了良好口碑。因此中程国际在中亚各国留下属于自己独特的印记：
十年来，孙玉霖和她的团队先后保障服务了中国水利水电集团、中铁一局、中铁五局、中国隧道公司、中交集团，中水六局、七局、十三局以及中国石油长城钻探工程有限公司等一大批企业在巴基斯坦、阿富汗、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦的中国公司项目下的公路建设项目、电力架设项目和水电站建设项目、钻探项目等等的运输任务。优质的服务和良好的口碑为这些企业在对外承包工程建设赢得了好评，为国家增光添彩。
一分耕耘，一分收获。十多年来，孙玉霖和她的中程国际也获得上级主管部门和国内外客户的肯定：先后获得中国交通运输部、财政部授予“甩挂运输试点企业”、 “中国交通运输管理协会”、“ 中国交通运输企业低碳节能环保贡献企业”、“ 公路甩挂运输2014年度全国交通运输绿色循环低碳优秀项目企业”、“全国交通运输绿色循环低碳建设推进企业”、“全国优秀报关企业”；新疆报关企业副会长单位、新疆自治区“双十双百”工程、“行业文明单位”、新疆自治区道路运输行业“文明业户”、喀什地区物流行业协会“先进物流企业”。
孙玉霖也因此荣获2015年度全国交通运输企业低碳节能环保贡献人。
喀什中程国际货运代理有限责任公司拥有一支经验丰富的领导团队和具有专业化国际货运代理人才，近几年来圆满完成了巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、阿富汗等国家大型重点工程项目运输，取得了良好的经济效益和社会效益，树立了较好的行业典范，并赢得了新老客户的广泛好评，在业内享有良好的声誉和颇高的知名度。公司始终不渝的坚持“货主至上、服务第一、诚信守法、携手共赢”的企业理念，坚持“以服务求生存、以信誉求发展”的企业宗旨，打造行业一流，创造国内知名企业品牌，孙玉霖和中程国际真诚期待与您携手合作，迎接新的挑战！
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